Also vom Reifendruck her empfehle ich zwischen 165 und 180. ich hab meistens an der Hinterachse etwas weniger, da dort die Reifen gerne heißer werden als vorne!
Optimale temperaturen sond ja an der VA ca. 100° und an der HA ca. 105°. Ausserdem hat man da bischen toleranz.
Ich stell auch mein Setup Asymetrisch ein, sprich ich stelle erstmal druck VA 175 auf beiden Seiten udn HA 168 ein, fahre dann so 5 runden und checke die temperaturen. Is ja meistens dann so, das eine seite am Auto heißer werden, da die merh belastet werden! Auf der Seite geh ich dann am Druck so 2-3 runter, auf der anderen Seite dafür 2-3 hoch. So kann man das ungefähr kompeniseren. Wichtiger als die temp is da eher der Druck bei Warmen reifen, welcher so bei 210-220 optimal ist.
Für mich is auch noch der Strutz rel. wichtig. ich gehe da grad im Qualifying extreme wege, da ich für 1-2 runden optimale verhältnisse brauche! Dazu hab ich im Quali meistens an der Vorderachse -5,5 und an der Hinterachse -5,0 Sturz. So hab ich für diese par runden ziemlich viel grip, auch bei rel. kalten reifentemps. Allerdings eher ungeeignet wenns ums rennen geht, da die innenflächen der reifen extrem aufheizen.
Mit dem heckspoiler kann man auch einiges anfangen. ich hab da eher kleinere Werte zwischen 4 und 6. Dadurch wird zwar das Heck lose, aber ich hab grad in schnelleren Passagen mehr grip an der Vorderachse. Da bei hohen Spoilersettings hinten viel Anpressdruck erzeugt wird, welches den Porsche hinten runterdrückt. Gepaart mit beschleunigung und leerem tank hebts gerne das Auto vorne bisschen hoch und erzeugt untersteuern, welches dann aber bei hoher speed zu übersteuern übergeht. da dann eben nen mittelweg finden! In Monza fahr ich gerne mal mit nem 2er oder er Flügel, wohingegen am Nürburgring ein 6er doch eher angebracht ist.
So, das wars mal meinerseits mit Setup Tips, wenns noch fragen gibt, steh ich gerne zur verfügung.
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